BMW i3S 94Ah

i3S Alta soddisfazione dei proprietari

Sarò dì parte a scrivere questa recensione direte voi…
Ma cercherò di essere il più obbiettivo possibile.

Quest’auto commercializzata nel 2013 come commuter urbano, lo trovo al quanto riduttivo sulle 94Ah visto che non ha problemi anche a farsi 500km al giorno, da questa versione Restyling MY2018, sono stati fatti dei upgrade nei fanali anteriori ora i Full Led sono dì serie, la macchina non ha più nessuna lampadina a filamento sia internamente che esternamente, la ricarica standard è ora AC 7,4kW e DC 50kW (nella mia con l’optional AC 11kW Trifase), all’interno il sistema dì infotainment ora ha iDrive 6.0.

Ad oggi è l’unica auto EV (della sua Classe) con telaio in Alluminio e cellula abitacolo in Fibra dì Carbonio, tutte le pannellature esterne sono in materiale plastico, l’auto ha un elevato grado di riciclo a fine vita del 95% (batterie ovviamente incluse)

Gli Interni in versione Loft della mia i3S sono di elevata qualità, con pelle vera color Fondente/Nero si accoppiano bene alle Fibre naturali riciclate su sportelli e cruscotto, danno una impronta green al veicolo facendo vedere realmente un materiale riciclato, completa una illuminazione ambientale nelle tasche portaoggetti, nelle maniglie e nei pozzetti dei piedi.


Ottimo l’uso dell’infotainment con il famoso iDrive, e un livello molto vicino a Siri nella ricognizione vocale online per l’inserimento dei indirizzi o ricerca POI e Punti di ricarica, questi ultimi hanno la possibilità di vedersi su mappa con lo stato (Verde,Giallo,Rosso,Grigio) per ogni colonnina che può essere Online e condivide i dati con BMW Charging.

Lo schermo Professional da 10,25” permette anche la fruizione dei film in formato panoramico da fermo sulla porta USB, e godere dell’audio surround con l’audio Opzionale Harman Kardon.
CarPlay è fruibile senza cavo tramite wi-fi interno e in split Screen di serie.

La guidabilita della versione S rispetto alle i3 normali, cambia e anche tanto, chi dice il contrario non ha provato i due modelli a fondo, i cerchi da 20” specifici per la versione S con gomme più larghe dì 2cm all’anteriore e al posteriore fanno realmente la differenza, i baffi anteriori sul paraurti aiutano quel poco ad aumentare la deportanza e rendere l’avantreno più pesante ad alta velocità, che è molto evidente dopo i 120km/h nella versione normale.
L’assetto ribassato di 1cm e con una taratura più sportiva delle sospensioni ne fa un’auto con l’effetto go-kart, senza sacrificare troppo il comfort se l’asfalto è in buone condizioni.

Guida One Pedal Fantastica, anche giù per i passi di montagna non si usa quasi mai il freno, fino a un 15% di dislivello l’auto riesce a recuperare energia senza doverla sprecare nei freni.



I consumi in ambito urbano con riscaldamento e condizionamento accesi sono tra i più bassi del parco EV, solo Kona riesce a fare meglio per via del suo recupero di calore in Inverno e un compressore molto efficiente in estate.
Personalmente la mia tratta Casa/Lavoro con urbano ed extraurbano è di 11km, è tra i 100 e 125Wh/km in Primavera/autunno senza Climatizzazione, tra i 120 e 145Wh/km in Estate, 135 e 155Wh/km in Inverno.

I consumi in Autostrada sono abbastanza elevati per via del Cx non proprio filante della i3, i consumi variano dai 160 a 210Wh/km senza particolari differenze con clima o senza, nel suo complesso si riesce a viaggiare bene lo stesso, una sosta ogni 130-150km (viaggiando attorno ai limiti) non la vedo un grosso problema per i miei spostamenti saltuari, se si viaggia a 110 o 100km/h, si arrivano a coprire anche 150-180km con il pieno.



In Definitiva, una macchina da consigliare se si cerca una cittadina da 4mt, ma che vuole anche divertirsi nelle gite fuori porta tipo sui passi di montagna con una guida sportiva.
Personalmente con un minimo di pianificazione anche tramite il suo navigatore integrato, mi ha consentito di viaggiare da Bologna fino a Vienna senza nessun problema o rapidgate di sorta.

Pro

Prestazioni/Abitabilità in 4mt, Infotainment, Consumi, Silenziosità

Contro

Autonomia Ridotta, prezzo d'acquisto del nuovo.

Autonomia media rilevata

~ 220.00 Km

Tipo utilizzatore

Proprietario

Data dell'esperienza

ottobre 2021